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位於高屏溪口的林园区汕尾渔港，长年受高屏溪上游输砂与海岸浪潮影响，导致港口及航道易淤浅，影响当地渔船筏进出，尤其在莫拉克与凡纳比台风过後河床垫高，淤砂侵入港内情况更加严重，市府海洋局虽年年办理疏浚，但仍难抵大自然力量，所以目前汕尾渔港的渔船筏大多移往邻近2公里的中芸渔港停泊，造成中芸渔港呈现饱和现象。为了解决中芸渔港拥挤情形，海洋局早在101年12月间即完成「中芸渔港辟建渔筏泊区可行性评估工作」，将配合今年刚完工的东防波堤延长工程(第二期)进行遮蔽功能评估，後续视评估结果向中央争取扩充泊区建设经费，来提升渔民的作业环境。
海洋局林英斌局长指出，依据「中芸渔港辟建渔筏泊区可行性评估工作」数值分析结果，中芸渔港因水域狭长、港口防波堤遮蔽不良，致南或西南向波浪可直驱入港，每遇风浪稍大或台风期间，船筏进出航行困难，台风时除东侧内泊区可作为避风泊地外，其余港区避风功能欠佳，爰渔筏泊区扩建需配合东防波堤延长工程(第二期)完工，增加水域遮蔽功能後，方能符合台风来时停泊标准，而中芸渔港东防波堤延长工程(第二期) 历经10年终於在今年7月底完工。
海洋局在上述工程完工後，随即办理该项工程对邻近海岸地形影响评估工作，预计在明年完成渔筏泊区设计断面建议报告，并同时监测东防波堤延长後港区内静稳度是否已达到停泊安全标准，而中芸渔港渔筏泊区扩建之总经费初步估计约6.8亿元，因建设经费庞大，在评估作业还未完成期间，海洋局将持续与中央沟通并争取经费支持。在此之前，海洋局仍将维持汕尾渔港既有功能，每年定期办理出海口抽砂及港内航道清淤作业，维护航道畅通及渔船航行安全，尤其每年11月开始的鳗苗捕捞期，让渔民船筏进出无虞。
林英斌局长进一步说明，林园区中芸及汕尾渔港为多功能渔港，兼具传统渔业及休闲游憩功能，为维护设施使用之机能，近三年来争取中央及市府预算已投入经费近新台币3亿元办理渔港建设，譬如中芸渔港东防波堤延长、中芸及汕尾渔港疏浚、鱼市场及整补场改善工程等，近期更将针对中芸渔港整补场及周边环境，进行渔具整补、渔具仓库等公共设施及整体景观改造工程，未来将可提供渔民作业兼具市民休憩的优质环境。



(资料来源：高雄市政府海洋局)